|
Страница 22 из 47
Названы потенциально возможные источники финансирования и оптимального их сочетания в инвестиционных проектах различного типа, обоснованы целесообразности и доли участия федерального и регионального бюджетного финансирования в инвестиционных затратах. Предложена концепция освоения прилегающих территорий в зоне строительства железной дороги «Беркакит-Томмот-Якутск».
Показано, что освоение зоны железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск по совокупности геополитических факторов, включая транспортно-географическое положение и природно-ресурсный потенциал, обусловило отнесение ее к наиболее перспективным регионам Сибири и Дальнего Востока.
Основной вывод Концепции состоит в том, что реализация транспортной стратегии Республики Саха (Якутия), прежде всего завершение строительства железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск (с выходом на правый берег. р. Лена, а в дальнейшем до г. Магадана), кардинально изменит ее транспортно-географическое, а вместе с ним и геополитическое положение. Это, в свою очередь, станет важнейшим, долгосрочным фактором ускоренного социально-экономического развития не только самого региона, но и всей России.
Тема «Разработка финансово-экономического обоснования и инвестиционных предложений о созданию скоростной платной автомагистрали Москва – Тула – Орел – Курск – Белгород - граница с Украиной»
Руководитель – Разбегин В.Н. Выполнена по заказу ФГУНПП «СЕВМОРГЕО».
В процессе работы дана комплексная оценка социально-экономической целесообразности и определены основные показатели эффективности инвестиций в строительство, определена степень возможного воздействия проекта на обеспечение экономического роста субъектов Федерации, территория которых попадает в зону строительства, предложены финансово-организационные схемы осуществления Проекта в рамках действующего законодательства, определено место Проекта в системе межрегиональных и международных транспортных связей.
Работа включила в себя исследования, которые будут положены в основу Проекта создания скоростной автомагистрали, в том числе:
- Анализ социально-экономического состояния и перспектив развития Тульской, Орловской, Курской и Белгородской областей на среднесрочную перспективу, с выделением потенциала роста, стимулируемого в результате реализации Проекта.
- Определение роли Проекта в системе межрегиональных и международных связей и транспортных коридоров («Россия - Украина», «Север-Юг» и др.).
- Прогноз объемов и поучастковой интенсивности перевозочной работы по проектируемой трассе.
- Краткое обоснование и характеристика выбранного местоположения трассы, с выделением площадок для размещения основных инфраструктурных и коммерческих объектов в зоне автомагистрали. Потребности в земельных ресурсах. Инвентаризация имеющихся объектов государственной (муниципальной) и частной собственности, а также объектов недвижимости, попадающих в зону строительства автомагистрали. Кадастр земельных участков.
- Основные технические и технологические параметры проектируемой автомагистрали, ориентировочные сроки и стоимость строительства (определяется по аналогам и укрупненным показателям).
- Ориентировочные потребности ресурсного обеспечения Проекта (в период строительства и эксплуатации):
- трудовые ресурсы, источники удовлетворения потребности в рабочей силе;
- сырье и материалы;
- водные ресурсы, предполагаемые источники водоснабжения;
- энергетические ресурсы, предполагаемые источники энергообеспечения различными видами энергоносителей.
|